2023年，東方電氣集團自主研制的國產化首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機成功投入商業(yè)運行，同年，東方電氣集團所屬東方汽輪機總設計師、教授級高級工程師艾松代表團隊榮獲2023年全國五一勞動獎章，艾松及所在團隊十四年如一日的攻堅終于到達成功里程碑的第一個站點。
時隔兩載，艾松榮獲“全國勞動模范”這一崇高榮譽，面對這份沉甸甸的榮譽，這位技術領軍者始終保持著勞動者的謙遜：“這是屬于全體東方電氣人的榮譽，是對能源裝備領域勞動者的最高禮贊。”
扎根一線攻難關，初心錨定新目標
“哪里需要我，我就到哪里去?！?9年前，大學畢業(yè)的艾松懷揣著產業(yè)報國的初心和一展才華的夢想來到東方汽輪機，從事汽輪機設計研發(fā)工作。就此，他與電力裝備設計制造結下了不解之緣。
在實驗室里，艾松與數據為伍，以圖紙作伴；深夜的臺燈下，他反復推敲參數；轟鳴的車間里，他與工人探討工藝……從青澀學子到技術中堅，艾松始終扎根設計研發(fā)最前線。如今，他主持研發(fā)的發(fā)電機組正源源不斷地對外輸送電能，而這位與自主燃機已共轉了數載的工程師，仍日日穿梭于廠房與實驗室之間，用腳步丈量著中國電力裝備從“跟跑”到“領跑”的征程。
自主創(chuàng)新破壁壘，奠基研發(fā)新體系
2009年，為了響應國家重大需求，服務國家戰(zhàn)略，東方汽輪機正式立項“自主知識產權F級50兆瓦重型燃氣輪機研發(fā)”項目。面對國外對F級重型燃氣輪機技術的長期壟斷，艾松毅然扛起自主研發(fā)重任。
作為G50項目主要負責人之一和主要研發(fā)骨干，他帶領團隊從概念設計入手，逐步攻克壓氣機、燃燒室等核心部件的技術難關。“看文獻、找資源、翻譯書籍、去電廠學習，把能用的招數都用上?！睕]有現成經驗可循，便自主建立設計準則；缺乏試驗條件，就創(chuàng)新研發(fā)體系。經過數年探索，我國首個自主知識產權重型燃機研發(fā)設計體系應運而生，徹底打破國外技術壁壘，實現了燃氣電廠主輔機設備的全鏈條國產化。
勇攀技術高峰，構建試驗新標桿
為驗證自主設計可靠性，艾松及所在團隊創(chuàng)新性提出“一站式研發(fā)試驗基地”構想。
2010年，國內首個側進式壓氣機試驗臺啟動建設，其試驗功率、轉速等指標均創(chuàng)當時國內能源領域紀錄；2019年，國內首個“不上網即可實現燃機滿負荷測試”整機試驗臺正式建成，成功完成G50原型機廠內整機全工況試驗。
這兩個試驗平臺，組成國內第一個重型燃氣輪機一站式研發(fā)試驗基地，不僅支撐了G50原型機的完整測試，更培育出一支具備全流程實踐經驗的研發(fā)隊伍，為我國燃機產業(yè)奠定了堅實的技術基礎。
數載磨劍終成鋒，開啟商用新節(jié)點
從2013年壓氣機試驗啟動，到2022年完成72小時可靠性考核，艾松始終堅守一線。
他帶領團隊在四川德陽基地反復摸索和調試，特別是2022年底擔任G50首個示范電站燃機調試負責人期間，他連續(xù)駐守現場30余天，通宵達旦地工作，最終實現機組一次并網成功，填補了我國自主燃氣輪機應用的空白，標志著我國在自主重型燃氣輪機領域步入運行階段。
2024年9月，該機組通過2000小時滿負荷商業(yè)運行鑒定，央視新聞聯播評價其“標志著我國重型燃氣輪機商業(yè)化應用邁向成熟化”。
艾松在獲得全國勞動模范榮譽后接受采訪時說道：“希望有一天，我們的產品性能能夠和世界一流產品同臺競技，那才是真正值得我們驕傲的時候?！?/p>
育才鑄魂強根基，拓展產業(yè)新版圖
在技術突破的同時，艾松堅持“以產育才”理念，將團隊鍛造為覆蓋設計、試驗、制造的人才矩陣。目前，這支平均年齡35歲的年輕團隊已成功下線我國首臺15兆瓦小型燃機原型機，并啟動摻氫燃燒技術研發(fā)，持續(xù)拓展自主燃機譜系。
“從1到100的路同樣艱巨，但我們已做好準備?！泵鎸ξ磥恚杉八趫F隊正瞄準自主燃機系列化、清潔化、高性能、高可靠性發(fā)展的目標，致力于構建清潔能源領域中國方案。
十四年的時光長河里，艾松與團隊以堅韌為舟、創(chuàng)新作槳，在重型燃氣輪機研發(fā)的驚濤駭浪中破浪前行。未來征途漫漫，艾松和他的團隊將繼續(xù)以敢為人先的魄力、百折不撓的毅力，向更高峰攀登，讓中國高端裝備制造的光芒照亮世界能源版圖，書寫更多令世界矚目的“中國奇跡”，讓東方青松的傲岸身姿，永遠挺立在科技強國的最前沿。
